自5月下旬以来，北京的中国新闻服务，北京，刘Yuying（记者刘Yuying），车辆行业已经进行了新的降价。 Tiecheng是中国汽车技术研究中心有限公司的董事长（从那里作为“中国汽车中心”），最近表示，自动化行业需要立即增加努力来纠正“内部滚动”竞争。
该行业的“涉及”竞争是什么损害？ Antiecheng认为，首先，运营车辆行业的效率拒绝了。车辆行业的收入利润率在2024年仅为4.3％，在2025年第一季度下降到3.9％，低于制造业平均水平。
“倾斜”竞赛还将给产品质量和销售后带来风险。每年的“滚入”竞赛竞争造成的零件的购买价格继续降低10％-15％，流动的运营恶化，因此很难防止供应商降低质量要求在某些方面。流量中的鲜花的操作已经恶化甚至略有关闭，导致销售后服务的平行，便利性和可靠性降低。
关于“相反”竞争的根本原因，Tiecheng认为这是许多因素交织的影响的结果。目前，车辆市场增长率降低并进入股票竞争阶段，这是进行“内部”竞争的主要原因。 2024年，中国的车辆销售约为314.36亿辆，每年增加4.5％，小于过去十年中平均增长率6％；国内的Benta在哪里为257.7万辆，每年增加1.6％。
其次，工业结构尚未达到完美的形式。在2024年，将有200多家具有完整车辆制造资格的中国公司，并且应该取消许多落后业务，但不要取消。保持基本安全粗糙的低价技术和挤压高质量业务的生存。
同样，变革的动机不足导致了均匀竞争的加强。贫穷的公司在研发中没有相应的能力，而领先的公司则深入参与价格战，收入损害，并且愿意投资的意愿。
“中国的车辆行业正处于从“大卡普车辆的力量”到“车辆的大力量”的转型阶段，不可避免地会体验到一定程度的加强最低的竞争和安全性；另一方面，某些灰色区域行为缺乏直接有效的管理方法，这是市场竞争开始转变为偶发性的“竞争”的重要原因。蒂钦说。
关于“内部”竞赛的全面纠正，Tiecheng认为，首先，加强了顶级设计，“解开和阻止”到指导工业转型，研究并介绍了车辆行业“滚入”竞争的运营监管系统；其次，该行业已经建立了一种自律的机制，可以通过变化和质量实现突破。第三，加强消费市场的宣传和指导，并促进社会所有成员参与行政。 （end）[编辑：fu zihao]
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